Mapfre obtuvo un beneficio atribuido de 287 millones de euros en el primer trimestre del ejercicio 2009, lo que significa un ligero crecimiento del 0,2% respecto al mismo periodo del año anterior, informó hoy la aseguradora a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

Según la empresa, se trata de un “buen resultado” derivado de un modelo de negocio basado en una rigurosa política de suscripción, una prudente gestión de las inversiones y una diversificación de negocios y mercados que se ha obtenido a pesar de los importantes resultados extraordinarios generados en el primer trimestre de 2008 por la reordenación de la alianza con Caja Madrid.

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Se acaba de hacer pública la carta de servicios de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP). Esta carta expresa la voluntad de prestación de servicios cumpliendo los compromisos de calidad y eficacia especificadas.

La DGSFP afirma que decidieron hacer este compromiso, principalmente para mejorar la calidad del servicio a los ciudadanos, principalmente informándolos sobre las actualizaciones del organismo en cuestión.

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Como ya sabráis, la recuperación de datos informáticos cuando sufrimos algún percance con nuestros ordenadores es un servicio bastante oneroso. En vistas de esto, existen empresas que ofrecen un denominado “Seguro de protección de datos”.

El alcance de este seguro suele ser la recuperación de los datos cuando se sufre una pérdida por rotura de los discos rígidos o similares, como ser tarjetas de cámaras digitales, SIMS de celulares y todas las versiones de sistemas de almacenamiento existentes.

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Entre el 19 y 20 de febrero se realizará el “Primer Encuentro Sobre la Prevención de Riesgos Laborales en el Ferrocarril en la ciudad española de Zamudio (Vizcaya).

Voceros de los organizadores del evento informaron que “conocer las metodologías, procedimientos y procesos de trabajo de otras empresas a veces resulta imposible en materia de prevención de riesgos laborales.

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El ser humano tiene determinadas tendencias desde que el mundo es mundo, por ejemplo la necesidad de tener la sensación de seguridad y control sobre sus pertenencias, fué por esa misma razón que en determinado punto de la historia, aparecen los primeros indicios de seguros y aseguradores.

Su historia tiene raíces en algunas maravillosas civilizaciones de la antigüedad. Por supuesto no tenían mucho punto de comparación con las actuales empresas de seguros pero sentaros las bases de este prolífico negocio.

Según se dice las primeras apariciones de estos servicios se registran en los antiguos Hindúes y los Babilonios.

En estos primitivos contratos eran conocidos por el hombre de aquel momento como Contratos a la Gruesa y se hacían inicialmente entre los dueños de los barcos y los bancos de aquella época. (Leer mas..)

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¿Es seguro viajar en avión? Ayer se estrellaron dos aviones en el mismo día.
Como alguien dijo la tonterías de que la probabilidad de que esto sucediera era de una entre un millón de millones, me decidí a buscar algunos datos más realistas y hacer números. Los resultados de mi informal y aproximado análisis son estos:

* Entre 1990 y 1999 ha habido un promedio de 20 accidentes aéreos al año parecidos a estos (aviones comerciales grandes, número de víctimas, etcétera) en algún lugar del mundo.
* Por tanto, hay aproximadamente una probabilidad entre 18 de que en un día cualquiera haya un accidente en algún lugar del mundo. (Por cierto, hay casi 22.000 vuelos diarios en todo el mundo).
* Y por tanto hay una probabilidad de 1/18 × 1/18 = 1 entre 325 (aproximadamente) de que suceda lo que ha sucedido hoy: dos accidentes en el mismo día. Más o menos, una vez al año pasará esto. Lo cual es aproximado porque a veces son dos aviones los que chocan entre sí («dos por uno»), pero para los cálculos vale. (Leer mas..)

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Se acabaron las llamadas y los mensajes sms desde La Moraleja. Se acabaron, o por lo menos se pretende, para los más de 1.600 reclusos que cumplen condena en las instalaciones ubicadas en Dueñas. La Secretaría General de Instituciones Penitenciarias -dependiente del Ministerio del Interior-, está llevando a cabo la instalación de inhibidores de frecuencia para evitar que los presos puedan hablar con el exterior mediante teléfonos móviles pese a estar prohibido por el reglamento penitenciario por razones de seguridad.
Con la introducción ilegal de móviles en la prisión -hecho comprobado en La Moraleja de Dueñas-, se había creado desde hace años un mercado negro en el que se manejaban cifras ciertamente elevadas por la utilización de estos teléfonos.

precios. Según las fuentes consultadas por este rotativo algunos reclusos llegaban a pagar cantidades que oscilaban entre los 500 y los 800 euros por cada uno de estos teléfonos móviles con los que podían comunicarse con el exterior sin ningún tipo de cortapisa.

Estas mismas fuentes precisaron que las antenas de los inhibidores se instalan de tal manera que no haya cobertura telefónica en el interior de los módulos del centro penitenciario. Los paquetes dirigidos a los presos han sido una de las vías de entrada donde los funcionarios han detectado terminales de telefonía móvil.

Otra vía son los vis a vis y uno de los escondites descubiertos -como curiosidad-, era el hueco de la suela de unas zapatillas deportivas. Villena y Fontcalent, ambas en la provincia de Alicante, fueron las primeras prisiones de España donde Instituciones Penitenciarias implantó este sistema, que también ha llegado a Dueñas. La puesta en marcha de estas antenas ha provocado cierto recelo entre los funcionarios del Centro Penitenciario que ya han solicitado al Ministerio del Interior informes externos para conocer si estos inhibidores pueden provocar perjuicios a la salud de los trabajadores mientras están operativos.

Comunicaciones. Prueba del interés con el que se está tomando Instituciones Penitenciarias lo de los inhibidores es que se tiene conocimiento de que en otros centros penitenciarios de fuera de la región, muchos abogados han reconocido en privado que hablan a través del móvil con sus clientes encarcelados y tanto el Cuerpo Nacional de Policía como la Guardia Civil ha detectado en algunas intervenciones telefónicas conversaciones entre reclusos y delincuentes que estaban libres y eran objeto de investigación.
Incluso desde algunas Audiencias Provinciales se ha reclamado que las prisiones establezcan un mayor control para evitar la introducción de móviles.

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La dura competencia entre dos empresas de reparaciones urgentes del hogar de Vigo no se limita a ver quién coloca más pegatinas al lado de los telefonillos, sino que ha pasado a utilizar técnicas de espionaje más sofisticadas.

Así, la Policía ha anunciado en una nota la detención del gerente de una de estas empresas, acusado de haber espiado a través de Internet a su competidor mediante el uso de un troyano, una aplicación instalada en el ordenador de la víctima sin su permiso que monitorizaba cualquier operación que se efectuara en el citado ordenador.

La aplicación enviaba periódicamente informes de su actividad a varias cuentas de correo electrónico que controlaba el detenido.

De esta forma el arrestado obtuvo distintas contraseñas de acceso a cuentas de correo, bancarias y otros servicios de Internet, gracias a la que consiguió una gran cantidad de información privilegiada sobre clientes, proveedores y otras relaciones comerciales de la empresa espiada.

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Con éste argumento, el incansable John Stapp, aquel que se hiciera famoso experimentando los efectos de la velocidad sobre trineos impulsados con cohetes (ver El hombre más rápido sobre la Tierra), logró convencer a miembros de la Fuerza Aérea norteamericana que se resistían a financiar un plan de investigación para la experimentación con cinturones de seguridad, por considerarlo fuera de su competencia. Los esfuerzos de John Stapp tendrían su recompensa en 1966, al conseguir que se apruebe una ley para la obligatoriedad del cinturón de seguridad, uno de los inventos que terminó salvando más vidas en el mundo.Mientras trabajaba en la base de la Fuerza Aérea, John Stapp, se interesó por mejorar las condiciones de seguridad en aviones, y posteriormente en automóviles, participando activamente en experimentos como conejillo de indias para poner a prueba las mejoras en las condiciones de seguridad: un piloto o conductor bien sujeto al vehículo tenía elevadas probabilidades de sobrevivir a un impacto. Para convencer a sus superiores de la conveniencia de implementación del cinturón de seguridad, John Stapp presentó un informe estadístico incontrastable: las cifras demostraban que un mayor número de pilotos de la Fuerza Aérea murieron en accidentes de tráfico que en accidentes de avión.

Así consiguió el financiamiento necesario para avanzar con sus investigaciones y demostraciones. Su incansable tarea contribuyó a la implementación de una ley de obligatoriedad en la utilización del cinturón de seguridad en el año 1966.

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